類別

近 β 型鈦合金，美國牌號為 Ti-1023

主要成分

鈦（Ti）余量，鋁（Al）2.6 - 3.4%，釩（V）9.0 - 11.0%，鐵（Fe）1.6 - 2.2%，碳（C）≤0.05%，氮（N）≤0.05%，氫（H）≤0.0125%，氧（O）≤0.13%，其他元素（單個）≤0.1%，其他元素（總和）≤0.3%

物理性能

密度 4.62g/cm3，室溫彈性模量 104GPa，相變溫度 800℃±15℃，硬度 335 - 375HB ，熱導(dǎo)率約 13 - 16W/(m?K)，線膨脹系數(shù)約 11.6×10??/°C（20 - 300°C）

機(jī)械性能

固溶時效處理后，抗拉強(qiáng)度≥1000MPa，屈服強(qiáng)度≥900MPa，延伸率≥6%，斷面收縮率≥25% ，沖擊韌性≥12J/cm2

加工性能

熔煉：一般采用真空自耗電弧爐熔煉，確保成分均勻。熱加工：熱加工溫度范圍在 850 - 950°C，加熱時需控制加熱速度和保溫時間，防止過熱或過燒。冷加工：冷加工塑性較差，需要在加工前進(jìn)行預(yù)熱處理，以改善其加工性能。焊接：焊接性能較好，常用氬弧焊、電子束焊等方法，但焊接時需嚴(yán)格控制工藝參數(shù)，防止焊接缺陷產(chǎn)生。

性能優(yōu)勢

比強(qiáng)度高，在保證強(qiáng)度的同時減輕結(jié)構(gòu)重量；斷裂韌性好，能承受較大的應(yīng)力而不發(fā)生脆斷；鍛造溫度低，降低加工成本和能耗；抗應(yīng)力腐蝕能力強(qiáng)，在復(fù)雜環(huán)境下能穩(wěn)定工作；通過熱處理可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度、塑性和韌性的良好匹配

應(yīng)用領(lǐng)域

航空航天：制造飛機(jī)起落架、機(jī)翼大梁、發(fā)動機(jī)部件等，如波音 757、A320、B - 1B、幻影 2000、波音 777 等飛機(jī)及超山貓多用途直升機(jī)都有應(yīng)用。汽車制造：用于制造汽車發(fā)動機(jī)部件、底盤懸掛系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，提高燃油效率。體育用品：制作高端自行車車架、高爾夫球桿等，提升產(chǎn)品性能。

熱處理

固溶處理：加熱至 760 - 815°C，保溫一定時間后快速冷卻，如在 800°C±10°C，保溫 3 - 30min，空冷或更快冷。時效處理：在 450 - 550°C 進(jìn)行時效，如 500°C±10°C，保溫 8 - 24h，空冷或爐冷，提高合金強(qiáng)度和硬度。去應(yīng)力退火：650 - 700°C，保溫 30 - 60min，空冷或爐冷，消除加工過程中的殘余應(yīng)力。